Někteří z vás mi poslali příběhy o nouzové evakuační rampě, která náhodně spadla 767-300 United Airlines před přistáním na letišti Chicago O'Hare v pondělí odpoledne.Toto bude techničtější článek, ale nejprve si ujasněme, jak se něco takového děje.Opravdu někdo otevřel dveře nouzového východu?Zatím je to záhada.
17. července 2023, UA12, let United Airlines 767-300 letící z Curychu (ZRH) do Chicaga (ORD), ztratil při přibližování k mezinárodnímu letišti Chicago O'Hare svůj nouzový evakuační skluz.Pilot a letušky na palubě si zřejmě neuvědomovali, že se letadlo ztratilo, protože si toho po příletu všimli pracovníci údržby.
Obyvatelé bloku 4700 v North Chester v Chicagu si ale museli něčeho všimnout: jejich den náhle přerušil hlasitý řev.Sesuv půdy zasáhl střechu Patricka DeWitta a poškodil střechu, než sesunul dolů na jeho dvorek.
O pár hodin později jej začali montovat pracovníci United Airlines ve vojenské uniformě.Mluvčí United sdílel:
"Okamžitě jsme kontaktovali FAA a pracujeme s našimi týmy, abychom lépe porozuměli okolnostem tohoto případu."
Jak se to tedy vůbec stalo?Odpověď může spočívat v jedinečném způsobu, že výstupní kolejnice na křídlech 767 jsou uloženy na vnější straně letadla spíše než uvnitř dveří.
Boeing 767 má na vnitřní zadní straně každého křídla schodiště pro usnadnění evakuace cestujících přes východy nad křídlem v případě nouze.Vysunutí závěru se zahájí otevřením výstupního poklopu zevnitř.Pohyb otevírání střešního okna aktivuje elektrický spínač, který současně (1) aktivuje relé k uzemnění jakéhokoli příkazu polohy odeslaného do hlavního akčního členu ovladače výkonu hydraulického spoileru a (2) aktivuje ovladač zámku spoileru otočením vnitřního spoileru.spodní pozice.Po dvousekundové prodlevě (od aktivace akčního členu spoileru) se aktivuje akční člen uvolnění západky.Pohon otevření západky odemkne dveře únikového poklopu a aktivuje pohon otevření dveří umístěný uvnitř únikového poklopu.Posuvné střešní okno se sestavou posuvné těsnicí desky pro evakuaci se otáčí směrem ven pomocí pohonu.Při otevření dvířek mechanické spojení s vysokotlakou lahví způsobí uvolnění plynu, aby se skluzavka nafoukla.
Všimněte si ale tučného typu.Když je natažený, otevření výstupu nad křídlem způsobí vysunutí šroubu.Tak co se tu děje?Pokud ano, je kokpit opravdu mimo mísu?
Nebo je možné, že nějak spadla roleta (protože se neotevřela) a vlastně se neotevřely ty východové dveře?
Když se podobný incident stal na Deltě 767 v roce 2019, ukázalo se, že proudění vzduchu prolomilo závěrku, ale v tomto případě se závěrka otevřela.
V pondělí Boeing 767 United Airlines narazil do rampy nouzového východu při přibližování k ORD.I když byly zprávy o škodách na majetku, nebyly hlášeny žádné zranění.
Budeme sledovat tento příběh pro aktualizace od FAA a United, abychom lépe vysvětlili, jak se to stalo.Jaké jsou zatím teorie?Mohou cestující částečně otevřít boční výstupní dveře?
Matthew je vášnivý cestovatel, který nazývá Los Angeles svým domovem.Každý rok cestuje vzdušnou čarou přes 200 000 mil a navštíví přes 135 zemí.Matthew, který pracuje v leteckém průmyslu a jako cestovní konzultant, se objevil ve velkých médiích po celém světě a svůj blog Live and Let's Fly využívá ke sdílení nejnovějších zpráv z leteckého průmyslu, recenzí věrnostních programů a hloubkových zpráv o svých aktivitách. ..cestu kolem světa.
Odpovědí by mohla být věta vytištěná tučně v kanadské zprávě: „Pohyb otevírání střešního okna aktivuje elektrický spínač a současně (1) aktivuje relé k uzemnění jakéhokoli příkazu polohy odeslaného do hlavního pohonu hydraulického regulátoru výkonu spoileru a (2) ) Aktivace ovladač zámku spoileru pro otočení vnitřního spoileru do spodní polohy.Po dvousekundové prodlevě (aktivace spoileru) se uvolní západka.
Za předpokladu, že sekvenci spustí nějaký zkrat nebo jiná elektrická porucha, sekvence aktivuje klapku rampy stejným způsobem, jako se otevře poklop.Je možné, že pilot obdržel nějaké varování o chybě nebo spoileru a (pokud obdržel) se rozhodl pokračovat v přistání.Na zemi bylo zjevně zřejmé, že skupina závorníků byla nasazena, možná to zpozorovali i cestující na křídle.
Byla Delta Airlines zapojena do podobného incidentu v roce 2019?Pokud existuje Delta, měla by existovat i United.Pokud tam není Delta, neměl by být ani Unulated.
Co říká nejlepší CEO v oboru o provozování nejlepší letecké společnosti na světě s nejlepší flotilou, sítí, jídlem a pitím?Většinou neumí držet jazyk za zuby!
Don A – Přesně tak.Kdyby byl jen STFU a řídil leteckou společnost, mohlo to být lepší.Evidentně je to velmi chytrý chlap.
Jsem nervózní z létání s United... Dlouho jsem s nimi neletěl bez zpoždění kvůli technickému problému, o kterém jsem se dozvěděl později.Nepochybuji o tom, že provádějí nezbytnou plánovanou údržbu, ale z nějakého důvodu se moje letadla United neustále porouchají.Což nevzbuzuje důvěru v jejich grafy.Také mě to přimělo přemýšlet o bezpečnosti způsobem, na který nejsem zvyklý.
© document.write(new Date().getFullYear()) Žijte a létajte.Všechna práva vyhrazena.Neoprávněné použití a/nebo kopírování tohoto materiálu bez výslovného písemného souhlasu autora a/nebo vlastníka těchto stránek je přísně zakázáno.Výňatky a odkazy mohou být použity za předpokladu, že je uvedeno úplné a jasné uznání a je uvedeno vhodné a konkrétní označení původního obsahu.
Čas odeslání: srpen-09-2023